Alain Prost

Četvorostruki prvak Formule 1,Alain Prost skoro pa i nije postao vozač. Kao mladić trenirao je nogomet i malo je nedostajalo da postane profesionalac. Srećom okrenuo se vožnji i tako je počela karijera vozača koji je sigurno zaslužio svoj nadimak: "Profesor".
Njegova karijera nije počela sjajno. Počeo je kao i mnogi vozači Formule 1 u manjim formulama kao što je Formula Renault u Francuskoj. Postigao je dosta uspjeha i tako su ga zapazili šefovi u Formuli 1. Godine 1979. pristupio mu je šef McLarena i ponudio mu nastup u timu. Možete misliti kakvo je iznenađenje čovjek doživio kada mu je Alain odgovorio da još ne želi nastupati u Formuli 1 jer misli da nema dovoljno iskustva u takvom tipu utrkivanja. U McLarenu nisu popuštali i ponudili su mu mjesto test vozača koje je on i prihvatio. Godinu dana kasnije Alain Prost je potpisao za McLaren.

Prvi nastup u Formuli 1 bio mu je u Argentini 1980. godine.
Međutim McLaren tada nije bio dominantna sila Formule 1 kao što je to sada, 1989. McLaren MP4-5McLaren je tada bio negdje na nivou Minardia danas, ali to nije spriječilo Alaina da pokaže sav svoj talent. Vozeći u takvom McLarenu Alain je osvojio 6. mjesto i prve bodove u Formuli 1 već na prvoj utrci ostvarivši bolji plasman od svojeg, mnogo iskusnijeg timskog kolege Johna Watsona. Sezona je tim rezultatom dobro počela ali u nastavku sezone bolid se često kvario tako da Alain nije ostvario nijedan zapaženiji rezultat, štoviše zbog kvara na bolidu izletio je sa staze i slomio zglob na ruci. Ta nesreća prelila je čašu i Alain je razočaran i nesretan napustio tim.
Slijedeće godine nakon što se oporavio fizički i psihički potpisao je za Renault kao drugi vozač i pomagač Reneu Arnouxu. Te godine Alain je ostvario svoju prvu pobjedu u Formuli 1 pobijedivši na GP Francuske. Nakon toga ostvario je još dvije pobjede u Zandvortu i Monzi. Tim rezultatima ponovo je nadmašio svog iskusnijeg klubskog kolegu.
1983. završio je 2. u ukupnom poretku vozača za svjetsko prvenstvo nakon velike borbe sa Nelsonom Piquetom. Te godine vozio je pod velikim pritiskom vodstva tima i čitave francuske javnosti koja je željela prvog Francuza sjetskog prvaka u Francuskom timu. Alainu se taj pritisak nije sviđao i mislio je da će voziti bolje ako ode iz Renaulta.
1990. Bježeći od pritiska francuske javnosti vraća se u McLaren ali to više nije McLaren iz 1981. Ron Dennis pruzeo je tim u svoje ruke i rezultati su počeli dolaziti. Bolid koji je konstruirao, danas legendarni, John Barnard bio je spreman pobjeđivati. McLaren je te godine bio jak: imali su dobar bolid, dobru organizaciju tima i dva velika vozača, Nikija Laudu i Alaina Prosta. Takav tim morao je dominirati. Te godine (1985.) Alain je osvojio svoju prvu titulu svjetskog prvaka.

Slijedeće godine ponovio je taj uspjeh nakon borbe s Piquetom i Mansellom.
1993. Williams FW151988. godine Ayrton Senna dolazi u McLaren i tako počinje jedan od najvećih duela u Formuli 1. Alain nije volio Sennu, njegovu narav a ni njegov način vožnje. Napokon je došla do izražaja razlika između Senne i njegovog hrabrog jurišanja i Alaina i njegove proračunate, mirnije i preciznije vožnje. Dok je Senna osvajao stalno nove prve startne pozicije želeći dokazati svoju superiornost i brzinu, Alain je vozio onoliko koliko je bilo potrebno da bi ostvario svoj cilj.
Alain i Senna svaki osvajaju po jednu titulu svjetskog prvaka u McLarenu i to svaki nakon međusobnih sudara. Nakon dvije godine tog rivalstva u McLarenu u kojem je bilo i sudara i teških riječi i uzajamne mržnje, Alain prelazi u Ferrari.Prost 1997. godine kao vođa vlastite momčadi.
Prelazak u Ferrari 1990. bila je vjerojatno najveća greška koju je Alain napravio u svojoj karijeri. Frustriran nesposobnošču tima da mu pruža bolid kojim bi mogao pobjeđivati Alain je želio napraviti neke promjene. To je rezultiralo njregovim otpuštanjem iz tima. Razočaran 1992. godinu Alain je proveo daleko od Formule 1 odmarajući se skupljajući snagu.
Nakon te pauze 1992. godine Frank Williams ponudio je Alainu mjesto u njegovom timu koje on i prihvaća. Te godine Alain je pokazao koliko vrijedi i što on može učiniti sa superiornim bolidom. Vozeći precizno i bez pogrešaka osvaja svoju četvrtu titulu svjetskog prvaka i povlači se iz Formule 1.

Napisao: Sasa Husaric