Ayrton Senna da Silva

Ayrton je rođen 21.03.1960. u Santani, bogatom predgrađu Sao Paola u Brazilu. Otac mu je bio Milton da Silva, bogati industrijalac i zemljoposjednik. Kao dijete Ayrton nije bio omiljen i čudno se ponašao, a kasnije je otkriveno da pati od poremećaja koordinacije mišića.
Njegov otac, zaljubljenik u automobile i utrke, primjetio je interes njegovog sina za automobile. Za svoj četvrti rođendan mali Ayrton dobio je svoje prvo vozilo. Bio je to karting od 1 KS, ali čim bi sjeo u njega njegova osobnost bi se promijenila. Više nije bio čudan i dezorijentiran već sabran, smiren i koncentriran. Svaki vikend nakon toga obitelj je odlazila u lokalne parkove gdje bi Ayrton mogao uživati u vožnji u svojem kartingu. Njegov otac napokon je našao nešto što će ga zanimati i što bi mogao voljeti i vjerovao je da su automobili nešto u čemu bi Ayrton mogao iskoristiti svoj cjelokupan potecijal. Sa samo 8 godina Ayrton je već vozio obiteljski automobil i sa divljenjem je promatrao utrke iz Europe gdje su carovali Jim Clark i Jackie Stewart koji su mu postali idoli. Ayrton nije bio dobar učenik, ali kada bi mu otac zaprijetio zabranom vožnje ocjene bi se popravile.
Na deseti rođendan Ayrton je dobio karting sa 100cc motorom, ali kako je u Brazilu tada minimalna dob za natjecanje u prvenstvu bila 13 godina morao se je zadovoljiti vježbanjem u parku.
1972. godine Emerson Fittipaldi osvojio je naslov svjetskog prvaka u Formuli 1 i Brazil je slavio. Slijedeće godine održana je prva velika nagrada Brazila u Interlagosu pokraj Sao Paola na kojoj je također slavio Fittipaldi praćen budnim očima mladog Ayrtona.
Napokon je navršio 13 godina i mogao se utrkivati. Prva utka Ayrtona Senne bila je u karting prvenstvu Brazila baš na stazi u Sao Paolu koju je tako dobro poznavao. Sva energija i znanje skupljeni dugogodišnjim treniranjem izbili su na površinu i Ayrton je pobijedio utrku. Nastavio se utrkivati u Južnoameričkom karting prvenstu koje je osvojio 1977. i 1978. godine, ali san svakog vozača pa tako i Ayrtona bio je utrkivati se u Europi. Nastupio je na svjetskom karting prvenstvu u Le Mansu gdje je u prvom nastupu završio šesti što je smatrano senzacijom za nekoga s tako malo iskustva. 1979. i 1980. ponovo je u Europi i obadva puta završava kao drugi na svjetskom prvenstvu.
1981. započinje Ayrtonova karijera u formulama. Počeo se utrkivati u Engleskoj u Formuli Ford 1600 za Van Diemen. Sa svojom mladom ženom Liliane Vasconcelos živio je u bungalovu pokraj staze u Snettertonu i brzo se privikao na bolide Formule Ford. Na prvoj utrci završio je na osmom mjestu na slijedećoj na trećem. U Van Diemen timu brzo su uvidjeli njegov potencijal i dali mu najnoviji bolid kojim je odmah osvojio prvu startnu poziciju. Kako je utrka održana u kišnim uvjetima nitko mu se nije mogao približiti. Te godine pobijedio je oba prvenstva na kojima se natjecao.
Tada se našao na životnom raskrižju. Kako bi nastavio karijeru trebao mu je sponzor, ali kako je u višim formulama bilo još nekoliko Brazilskih vozača sponzori su ga zaobišli. Razočaran, najavio je prekid karijere govoreći kako dobar vozač bez novca ne može ništa postići, a loš, ali sponzoriran vozač može dobiti najbolji bolid. Vratio se u Brazil i počeo je raditi u očevoj tvrtki. Nije izdržao dugo. Već nakon četiri mjeseca vraća se utrkivanju, ali njegova žena to ne želi. Liliane je bila naučena na život u izobilju i nije se željela vratiti na život u bungalovu pokraj staze tako da su se rastali. Njegov otac i privatna brazilska banka pristali su financirati još jednu godinu utrkivanja u Formuli Ford. 1982. Ayrton je pobijedio na 22 utrke i osvojio je prvenstvo te godine. Slijedeći korak bila je Formula 3, a to je samo korak od Formule 1.
Prvenstvo Engleske u Formuli 3 sastojalo se od 20 utrka. U sezonu 1983. kao favoriti ušli su Ayrton i "velika Engleska nada" Martin Brundle. Ayrton je odmah pokazao koliko vrijedi pobijedivši na prvih 9 utrka. Na desetoj je izletio na treningu i tu je utrku dobio Brundle. Tako da je prvenstvo postalo dvoboj Senna-Brundle. Odluka je trebala pasti na zadnjoj utrci u Thruxtonu. Senna je pokazao svoju želju za pobjedom i veliku pažnju za detalje tako što je svoj motor prije utrke odvezao u Italiju gdje ga je pripremio poznati tuner Novamotor. Tako pripremljenim bolidom i bezgrešnom vožnjom Senna osvaja prvu startnu poziciju, pobjeđuje na utrci i postaje prvak Formule 3. Proslava završetka sezone Formule 3 održana je u Macaou gdje se održala utrka nacionalnih prvaka koju je Senna s lakoćom pobijedio. To mu je otvorilo vrata u Formulu 1 i počeo je pregovarati s nekoliko timova. Tu se je po prvi puta susreo s politikom i zakulisnim igrama u Formuli 1. Želio je potpisati za Brabham, ali tadašnji prvi vozač te momčadi, Nelson Piquet, očigledno nije želio konkurenciju tako da je stavio veto i Senna je morao potpisati za slabiji Toleman ugovor na tri godine.

Svoj prvi nastup u Formuli 1 Ayrton Senna imao je pred domaćom publikom 1984. godine. Vozio je za Toleman, ali mnogo je stvari bilo drugačije od Formule 3. Čak ni najbolji vozač bez dobrog bolida nije mogao postići ništa. Toleman je tada bio na začelju i najbolje što je Senna mogao izvući iz bolida bilo je osmo mjesto na kvalifikacijama, na slijedećoj utrci u San Marinu Senna se nije uspio kvalificirati što je bilo nešto sasvim novo za čovjeka koji je naučio pobjeđivati. Za utrku u Francuskoj Toleman je pripremio novi bolid, ali su problemi s turbom spriječili Sennu da završi utrku. Tada je došla utrka u Monaku. Senna se kvalificirao među zadnjima, ali prije utrke počela je padati kiša. Kišno je vrijeme odlično jer se tada smanjuju tehničke prednosti bolida i do izražaja dolaze kvalitete vozača. Senna je iskoristio svoj talent i veliko vozačko znanje i u 7 krugu bio je već na 6. mjestu. Utrku je vodio Alain Prost, ali naišao je na preprečeni bolid Tea Fabia koji se okrenuo zbog skliskog kolnika. Pokušavajući izbjeći sudar Prost je izletio sa staze i udario suca koji je stajao preblizu. Taj incident potresao je Prosta koji je usporio jer nije znao da li je usmrtio nesretnog suca. Nigell Mansell kojeg taj incident nije toliko potresao preuzima vodstvo i počinje jurišati, ali gubi kontrolu nad bolidom i završava u ogradi. Niki Lauda koji je također prestigao Prosta griješi i tako Prost ponovo dolazi u vodstvo, ali je Senna sada već na drugom mjestu. U 20. krugu Prostova prednost bila je 33.8 sekundi, ali samo deset krugova kasnije prednost se smanjila na samo 7.4 sekunde. U 31. krugu zbog sve gorih uvjeta na stazi utrka je zaustavljena i tako Senna nije uspio doći do svoje prve pobjede. Na toj utrci legenda o Ayrtonu Senni "kišnom čovjeku" je rođena, ali njemu je bilo jasno da će za pobjedu trebati bolji bolid.
Iako je imao trogodišnji ugovor s Tolemanom, Ayrton je tajno pregovarao sa Lotusom. Lotus je za Sennu bio vrhunac, tim u kojem su vozili Fittipaldi i Clark, njegovi uzori. Ali Lotus je sve više propadao. Nakon smrti genijalnog konstruktora Colina Chapmana koji je stvorio Lotus, tim je imao sve manje i manje uspjeha. U Lotusu Sennu su smatrali vozačem koji će ih vratiti na vrh i tako je Senna prešao u Lotus. Vozeći za Lotus došao je do svoje prve pobjede. Bilo je to na utrci u Estorillu koja je također vožena po kiši. Nakon toga pobjedio je u Belgiji, ali čak ni Senna nije mogao Lotusu vratiti njegovu slavu.
1988. godine Senna prelazi u McLaren. Tada je u McLarenu vozio i Prost koji je za razliku od Piqueta poželio Senni dobrodošlicu. Napokon je imao bolid kakvog je trebao i ništa ga nije moglo spriječiti da osvoji svoju prvu titulu sjetskog prvaka. Slijedeće godine prvak je bio Prost iako je Senna imao više pobjeda. Alain Prost sve je više osjećao pritisak i to je dovelo do njegovog odlaska iz McLarena i prelaska u Ferrari. Senni se u McLarenu pridružio Gerhard Berger koji je postao jedan od Senninih najboljih prijatelja. U slijedeće dvije godine Senna je dominirao Formulom 1 osvajajući dva svjetska prvenstva zaredom. Tada se Honda povukla iz Formule 1, a Renault je ušao na velika vrata. McLaren se nije snašao i nekoliko slijedećih godina nisu uspijeli naći pravu kombinaciju tako da je Senna ponovo vozio u nekonkurentnom bolidu, ali njegov nepresušan talent omogućavao mu je da ostvari pokoju pobjedu. Williams je postao dominanta sila, a Senna je želio voziti najbolji bolid.
1994. želja mu se ostvarila i potpisuje ugovor za Williams. Sezona je tek počela ali već se naslućivalo da ne ide sve po planu. Tada je došla Imola. Na kvalifikacijama pogiba mladi Austrijski vozač Roland Ratzenberger, a Rubens Barrichelo izlijeće pri velikoj brzini i jedino uz pomoć sreće ostaje relativno neozlijeđen. U utrci pogiba Ayrton Senna.
Ta tragedija zauvijek je obilježila Formulu 1. Sve naknadne promjene u sigurnosti i preinake na stazi i bolidima nisu izbrisale gubitak Ayrtona Senne koji je u Formulu 1 donio naizgled nemjerljiv talent i nezaustavljivu želju za pobjedom. Na stazi bio je grub, neumoljiv i agresivan i mnogi ga nisu voljeli, ali uski krug njegovih prijatelja i rodbine upoznao je i drugu stranu Sennine ličnosti, onu darežljivu i promišljenu prirodu koju posjeduju samo zaista veliki ljudi i najbolji sportisti.


Napisao: Sasa Husaric

Linkovi na neke siteove posvećene legendarnom Ayrtonu Senni:

Ayrton Senna da Silva Online
http://www.sennadasilva.com/

The Ayrton Senna Homepage!
http://www.a-senna.com/

Institut Ayron Senna
http://www.ayrton-senna.com/